Системы тренировок, менеджмент и экипировка.
 
   
Поддержи Акцию Г. Мохненко
"Мир Без Сирот!"

Стань спонсором велопробега:

Идея съездить на соревнования высокого уровня созрела ещё в том году.

Идея съездить на соревнования высокого уровня созрела ещё в том году. Но так как форму я набрал, да и велосипед новый собственно купил, только к осени, съездить никуда не удалось. На этот сезон планы куда богаче: побывать по максимуму на различных соревнованиях за пределами Кировской области. Однако сессия перебила как минимум половину всех очень привлекательных гонок сезона. Наконец, когда все преподы ушли в отпуск, ничто не мешало тренироваться и планомерно готовиться к гонкам. На очереди 2 этап Кубка Х-Кirov. Убийственная жара путала все планы: приходилось либо вставать рано утром, либо выезжать около 8-9 вечера, чтобы нормально потренироваться. Так как чтобы встать к 6-7 утра, мне надо как минимум не ложиться, тренировки перешли на вечер. 

Тем временем, уже около месяца безуспешно пытался найти хоть какую-нибудь инфу в интернете о 7 этапе Кубка России по ХСО, который проходил в посёлке Урмары под Чебосраками 8-9 июля. Перешерстил весь интернет, в контакте писал народу, пытался найти спортсменов. Нашёл пару человек – ответил только один, да и то через 2 дня после окончания соревнований. Предварительно говорили о выезде «зарубеж» с Сергеем Михеевым в мае - он был не против, но при условии, что никуда не уедет. И вот незадача - уезжает. Снова облом, хотел было уж на автобусе ехать, но не давала покоя неопределённость: негде ночевать, непонятно, разрешат ли участвовать . Соревнования такого высокого уровня, а информации вообще никакой - только лишь какие-то непонятные сборы народа на покатушку и странные договорённости. Согласитесь, ехать было бы как минимум глупо. Стал шерстить интернет на предмет соревнований в Москве. И о чудо! 11 июля 3 этап Giant – Tour. Я как раз собирался в ближайшее время ехать к бабушке в Вязьму, а тут сомнения о том, какого числа ехать, отпали сами собой. Зарегистрировался сайте velomania.ru – другое дело: тут тебе и положение, и как доехать расписано, и живое обсуждение. Смеялся над словами «очкосжимательные спуски», «спуск три бревна», как оказалось зря(раньше не слышал просто таких оборотов). Настроение поднималось. Ощущался какой-то трепет от того, что куда-то выезжаю на серьёзную гонку. Этап кубка Х-Кirov отошёл на второй план. На неделе начала чувствоваться усталость, апатия ко всему. Причиной была жара и некоторая перетренированность. Решил отдохнуть. Всё рассчитал как надо: вторник, среда – отдых; четверг  -  тренировка, пятница – отдых, суббота – гонка в рамках подготовки к воскресной гонке. В пятницу с Ириной сходили прибрали дикий срач на стартовой поляне. В субботу утром требовалась моя помощь в разметке трассы. Была идея разметить трассу идеально-то есть чтобы и думать не надо было куда ехать. Помню Эдик хвастался, что у него километры волчатника, однако тут он куда-то пропал и пришлось ваять разметку из того, что было. Впрочем, вроде никто не заблудился. На трассе я был уже в 7 утра. Разумеется не спал, зато кашку овсяную успел сварить - культурно поел, перелил наведённого вечером в пятницу мега-чаю в бутылку, взял бананы и собственно на разметку.  Перед гонкой решил, что поеду с утяжелителями(флягодержатель + фляга), в Москве ведь никто поить не будет, поэтому народ на подпойку во время гонки напрягать не стал.
Старт. Вырываюсь вперёд , до подъёма после спуска к реке ещё чувствую дыхание в спину, после него все отпали. Ну вот, снова одному ехать. В мыслях было 11 июля. Вроде и ломить особо не надо, но и расслабляться не стоит. Ехал в своём соревновательном темпе - подъёмы отрабатывал, выходы из них тоже. На втором круге увидел Сергея Семакина, бегущего с велосипедом – прокол. Ну, думаю, и он нервы не потрепал. После третьего круга увидел на стартовой поляне Андрея Городилова, Макса Васильева, Диму Никитина, сошедших по разным причинам и наблюдавших за гонкой. Офигел, крикнул: «Ну вы чо блин?» Они крикнули: «Едь давай!» На том и порешили, но ехать стало ещё грустнее. Поилка просто супер! Спрашивают пить? Говорю ага. Дают стаканчик - делаю глоток, остальное выливаю на голову. На следующих кругах спрашивают пить? Говорю ага, а ещё полить. Холодный душ очень сильно взбодрял, особенно когда вода сливалась со спины в велотруселя. Спасибо всем, кто поил! Вы делаете очень нужную работу! Что ещё писать о гонке не знаю. Трасса затренирована, силы есть, ехал как обычно, обгонял круговых, вслед слышал радостные крики - на круг ведь меньше ехать. Так и финишировал, ускорившись в последний подъём и оставшуюся дистанцию до финиша. Приехал домой, снова вымыл, смазал Меридку свою, разобрал вел, чтобы в поезде везти, укутывать в полиэтилен или в тряпку не стал – просто связал. Плюс сумка и рюкзак – по Москве ох как фигово было одному всё это тащить.
Завтрак был в поезде в виде ацидофилина и кексиков. Вышел из поезда и начался ад – дойти до Казанского вокзала минут 10 максимум, да и то если ползком. Я пёрся не меньше получаса, останавливаясь через каждые 50 метров – в одной руке вел, в другой сумка, на спине рюкзак. Весь взмок от жары. Смотрели на меня как на инопланетянина. Плечи не выдерживали, тем более нагрузок на них не было уже месяца 3 по разным причинам. Сейчас пишу и больно спину почесать. Доковылял до Казанского. Ещё минут 10 искал камеру хранения: все указатели выводят на перрон, а те, что перроне выводят обратно в зал. Посмотрел схему вокзала, внизу сноски с номерами залов. В сносках увидел 6 и 4(если не ошибаюсь) номера залов и что в них находится, на карте их не обнаружил. Далее диалог с милиционером:
-Здравствуйте, не подскажете, как дойти до камеры хранения?
-Зидрасьте! Тюда пирямо по залу, спирава будить лестница, вот там и есть.
-Сьпасибо дарагой!
Сдал в камеру сумку и слики. Купил билет, сел в электричку. Надеялся ещё кого-нибудь обнаружить из велосипедистов, но, к сожалению, никого не было. В электричке допил йогурт(или йогУрт) с кексиками. По пути увидел интересное название станции Панки(произносится ПанкИ). Приехав на Удельную, разложился на скамейке и начал распутывать вел, собирать его, положил обе насквозь мокрые футболки на солнышко. Народ смотрел на всё происходящее как на «ремонт шаттла во дворе» (с). Сделав свои дела, поехал по предварительно распечатанному тексту «Как доехать до места проведения соревнований». Заехал в ларёк, чтобы попить чего купить, через дорогу увидел что-то пьющего велосипедиста в джерси, со шлемом(Дима Double). Ну, думаю, сто пудов на гонку едет. Подошёл, поздоровался, спрашиваю в ЧУлково? говорит в ЧулкОво. Спросил откуда я, сказал откуда сам родом(из Глазова). Потрещали чуть, подождал, пока он допьёт пиво и поехали. При виде его велосипеда(Cannondale) обалдел – вилка не как у простых смертных, а лишь одна нога с одной стороны, карбоновые нижние перья - попросил сфоткать, а он говорит – приедешь на старт, там ещё насмотришься. К слову, его двухподвес с двумя практически полными флягами был ощутимо легче моей Мериды. Также он мне посоветовал спустить колёса. Послушал я его частично – с 3,5 атм спустил до примерно до 3, а надо было сильнее. На гонке вообже видел народ с полуспущенными колёсами. После какого-то поворота увидел возвышенность, ну, думаю, там гонка и будет – не ошибся. Дима поведал шпиёнскую тайну: место проведения гонки – курган(не помню его названия) – первая линия обороны Москвы. На нём расположен радар, также курган облюбован лыжниками, есть горнолыжные спуски, подъёмник, есть лыжная секция, также его облюбовали кросс-кантрийщики, даунхильщики и тд.
Приехали на место старта. Атмосфера праздничная - «на теплоходе музыка играет». Музыка также оказалась по душе: Чайф, иногда 80-е. Стартовый, финишный коридоры постоянно подвергались нападкам участников, до которых старт ещё не дошёл, за что они немедленно извещались громкоголосыми организаторами. Что увидел: кучу карбоновых велов(их тут было большинство), красненький CUBE на XT-XTR-е, навесы, под которыми сидят организаторы(судьи) и фиксируют количество, время кругов, номера участников; увидел едущих к заветной цели ветеранов, девушек(шку) финишировавшую. Также безумно порадовал финишировавший парнишка семи лет, ехавший на Мериде с 16 или 14 рамой, на максимально опущенном седле. Ростом он примерно как его велосипед  - до руля как раз. Но КАК он крутил! Это надо было видеть! Шедеврально! Такое чувство, что вторым важнейшим событием в его жизни после рождения был не первый шаг, а первое кручение педалей. Финишировал он спокойно, уверенно, бодро, мощно, при этом поднял настроение абсолютно всем. Верю, что это будущее мирового кросс-кантри. После регистрации напялил номер на вел, надел шлем, поехал смотреть трассу. Честно не запомнил всё – просто бесчисленное множество спусков, подъёмов, поворотов. При просмотре был в шоке чуть не обос*ался. Полезли мысли: а что я ваще тут делаю? Не знаю как описать словами: жесть, пипец, убийство, беда, вернее полный бедец. То, что я увидел, не сравнить с нашими трассами для инвалидов и детей. Даже не знаю где в Кирове можно сделать подобную трассу. Разве в Перекопе, но необходимо нестандартное мышление как все эти спуски и подъёмы объединить в качественную кросс-кантрийную трассу. Либо объединять 3 даунхилльные трассы и накручивать что-то в районе трамплина, но ТАКОГО наверное всё равно не получится. Организаторы постарались на славу. Круг был 6800 метров. У нас 3900 метров, при этом у нас можно во время гонки пить чай, разговаривать с 3-4-мя рядом едущими соперниками, т.к. трасса, по сравнению со здешней, неимоверно широка, можно поспать. Здесь сделано всё на высшем уровне! Стартовый коридор оборудован воротами(как у нас на лыжню России и кросс нацистов ставят), обтянут широкими такими оранжевыми штуками, абсолютно вся трасса обтянута лентой с надписью GIANT – не надо думать куда ехать, разметка говорит тебе это сама. Место проведения просто шикарное! По ходу дистанции просматривалась ещё куча вариантов для различных этапов соревнований. О трассе расскажу в ходе повествования о гонке. Всю её всё равно не запомнил, поэтому что-то будет не по порядку. После просмотра подумал: а ну его нах! куда рваться? пусть себе ломят вперёд, а я проеду как получится. На старте встал где-то в середину, ближе к концу. Обратный отсчёт и старт. Кстати кто-то из тех, кто занимается профессионально, сказал, что трасса европейского уровня. Вся трасса проходит по принципу: крутой спуск – крутой подъём.
По привычке ломлю со старта, но ограничивают меня в этом впереди идущие. Решил обгонять справа(при этом не учёл, что по ПДД обгон справа запрещён), уткнулся в кучу кочек, перестроился в левый ряд и пошёл обгонять тех, кого мог. Со старта трасса широкая, поворот в мини-подъёмчик(на самом деле, как я позже понял, это не подъём, а прямая с небольшим уклоном – примерно как у нас после первого спуска подъёмчик после поворота налево, но подлиннее раза в 2-3), дальше широкий спуск(опять же прямая с небольшим уклоном, на которой скорость к концу была примерно 45), поворот налево, мини торчочек(как у нас аппендикс, только не изрезанный стекающей водой), после прямая и первый спуск. К этому времени народ чуть растянулся, сзади на расстоянии несколько метров никого не было. Слезаю с велика и бегу бегом. Спуск ужасно рыхлый – предыдущий заезд превратил его в кашу из песка, земли, корней, ям. К слову, практически все спуски были такими. Сравнить его можно только со спуском к реке, да и то спуск к реке – это целая эстакада – едь, где душе угодно и более пологий. Здесь же спуск представляет собой узенькую тропинку, на которой в ширину может поместиться только один участник с некрутыми(это я опять же понял потом) поворотами, с ямами. Сбежал, поворот налево и затяжной крутой подъём, в который на первом круге я заезжал на 1*3, потом на 1*2, потом на 1*1(24*28). Подъём как у нас от реки в том месте, где он был максимально крутым, но при этом раза в 2 длиннее. Тем временем догнал оторвавшихся от меня во время спуска участников. Вообще, по ходу дистанции, на каждом спуске терял как минимум 10-15 секунд, а их было ой как много. Урок №1(невыученный): надо было искать и отрабатывать на технику сложные спуски. Зато единственной радостью были затяжные торчки, в которые я сокращал дистанцию до впереди идущих и увеличивал отрыв от идущих сзади. Урок №2(выученный): правильно делал, что работал в подъёмы и тренировался в горнолыжную гору ЦЭО Победа. После подъёма прямая, на которой можно было перевести дух, после – второй спуск, ещё убийственнее, чем первый. Его я решил съехать, т.к. казался он поначалу не таким крутым. Спускаюсь, тормоза работают на полную катушку, фактически на пределе, раз поворот – два поворот, чувствую не вхожу. Утыкаюсь колесом в разметку, заднее колесо приподнимается, шлем тихонько сползает на лоб, кое-как перенёс небольшую часть энергии в зад и колесо опустилось на землю, но тем временем стою как прежде буквой зю, зажав оба тормоза и не могу сдвинуться ни вперёд, ни назад, ни вбок, т.к. понимаю, что любое маломальское движение приведёт к падению. Стоял так я реально долго, пока  инерция не прошла и не разрешила выстегнуться и бежать дальше вниз. Пока стоял, мне кричали – разметку не снеси – не снёс, это за меня позже сделал кто-то другой. Сразу по ходу гонки напросился вывод: надо менять вилку. Торсионная жёсткость моей дешёвской вилки не выдерживает никакой критики. Собственно поэтому я очковал проходить повороты крутые на какой бы то ни было скорости, просто останавливался, поворачивал на скорости 3-5 км/ч и вновь раскручивал. После спуска вновь крутой подъём. Дальше очерёдность подъёмов – спусков в моей памяти теряется. Просто работаю в подъёмы и бегаю со спусков, казалось бы надо наоборот? Ну уж нет! Ничего поломать себе не хотелось. Следует очень техничный спуск с кучей поворотов на 90-180 градусов(вообще, практически все повороты вписывались в данный интервал), начав который, я вновь спешиваюсь и бегу бегом вниз. На спусках не отдохнуть, не перевести дыхание – это очень тяжёлая работа. Отсутствие техники прохождения таких спусков и крутых поворотов неминуемо сказывалось на времени. Организаторы молодцы! Настоящие энтузиасты! Замутить такую трассу дорогого стоит. Как минимум на это надо убивать по полдня в течение месяца. Тоннельчик – наверное местная достопримечательность теперь. Часть трассы проходит по даунхилльному спуску с 2-мя контруклонами и маневрированием между деревьями, где ширина руля, зачастую, могла не позволить тебе проехать между двумя рядом стоящими деревьями. Проходилось всё это за счёт поворотов. Также после поворота вылетали на деревянную конструкцию(насколько помню называется норшор; вообще, по ходу пьесы видел ещё парочку даухилльных конструкций), спуск с неё на землю с небольшим отвесом, где попадаешь на ужасную трясучку. Всю душу мне там вытрясло, особенно когда разок решил сильно не тормозить после съезда с деревяхи и на скорости примерно 35-40 км/ч полетел по всем этим колдо*бинам. С криком *ллллляяяяя спустился до поворота, после него несложный спуск(или сложный с отвесом(шпилькой)). Спуск с отвесом имел объезд, по которому я почему-то побежал(имеется ввиду почему-то побежал по объезду, а не напрямик). Садиться на седло приходилось в «стиле циклокросса» и потом уже встёгиваться в педали. Объезд этой «шпильки» был также с таким поворотом, что я просто не вписывался в него, но с трудом, кое-как, но всё-таки проехал его пару раз. Фотографы стоят в самых интересных для съёмки местах, впереди идущие технично спускаются, я же бегу с великом и говорю: « я так делать не буду», они говорят – ну и правильно, целее будешь. Также понравился овражек, который можно изобразить примерно так: \_|(вниз по «слэшу», дальше вместо прямой палочки вогнутая, дальше практически прямой выезд  из него). Если не рассчитать скорость, то можно просто встать наверху и кубарем улететь обратно. Спуски были такими, что малейшее неправильное движение могло привести к вылету с трассы даже на небольшой скорости. На некоторых спусках любую маломальски допущенную погрешность трасса могла не простить и поздороваться с твоим лицом, шлемом, рукой, ногой с помощью земли либо дерева. Последним жёстким спуском был так называемый спуск «три бревна». По сути 3 ступеньки: съезжаешь с одной, тут  же вторая, причём в длину короче, чем длина велосипеда, и третья. В высоту расстояние между ними росло от первой ступеньки к третьей, а после снова «шпилечный» съезд, на котором легко кувыркнуться. Перед 2-мя особо опасными спусками на деревьях висел череп(напечатанный) и 2 стрелочки вниз. Лично я бы поставил такие знаки как минимум в 6 местах. После 3 брёвен выложенный брёвнами участок, потом ещё один длиной метров около 5. Далее не крутой тягун(как у нас последний подъём, только длиннее в 1,5 раза), поворот, пологий спуск(прямая с уклоном) и прямая на финиш. Там находилась «поильня». Водичка в поллитровых бутылочках подавалась реальными пациками: часть пил, часть выливал на голову, но опустошал бутылку до конца, т.к. круг для меня очень уж длинный. На втором кругу догнал впереди идущего, обогнал его в какой-то из подъёмов, перед спуском спешился и побежал вниз. Смотрю, догоняет, отошёл в сторонку, чтобы пропустить и услышал: «Ну ты блин даёшь! Офигеть просто!» Ничо не понял, ринулся за разъяснениями. Когда обгонял в подъём он сказал: «Тебе бы спуски научиться проходить, ты бы ваще тут зажёг!» Спасибо на добром слове! Тем временем на втором кругу стало всё утомлять, пошли мысли о сходе, но они тут же перебивались мыслями типа: ну приедешь в Киров и чо скажешь? – я ехал, мне на 2 кругу стало плохо и я сошёл? да фиг там! раз уж вышел на старт, работай до конца, как бы плохо ни было. Собственно всегда придерживался данного принципа, но иногда нехорошие мысли всё-таки лезут в голову. На втором круге по-моему вообще все технично-раздолбанные спуски пробегал пешком. На третьем думаю: а чо терять то? если не здесь и не сейчас тренировать прохождение этих спусков, то где и когда? Решил проезжать спуски, чего бы мне это ни стоило. Вспомнил фразу, мельком услышанную до старта в чьём-то диалоге: «Когда едешь на спуск, сверху кажется, что спуск недостаточно горизонтален, но на самом деле всё немного по-другому». И попёр я со спусков, вернее проходил их медленно, но верно: жопу свешивал за седло так, что, казалось, сейчас на колесо сяду. На втором спуске убрался, быстро встал – все руки в земле, бочина в земле – неприятно. Прохождение спусков не бегом дало свой результат: отрыв от сзади идущих увеличивался, при этом догонял всех, кто был мне по силам и спокойно обходил. Еду радостно, фактически в удовольствие, реально получаю кайф. Где-то подумал как пройти участок, прошёл – значит правильно подумал, не прошёл – ага, косяк, на следующем круге исправлю. Догнал парня в форме Itera – тоже где-то убрался. Его помню по двум этапам в Калуге в прошлом году. После третьего круга на поилке кричу: «Есть чо пожрать?» - В ответ недоумённые взгляды пациков и девчонки одной типа ты кто такой ваще? чо ты тут делаешь? На четвёртом круге чувствую, что начал голодать. Во фляге виноградный сок(жаль, что сока красного винограда не было в магазине), но его надо ещё поберечь, целый круг впереди. После очередного спуска спрашиваю у стоящих внизу людей: «Есть чо пожрать?» Один мужик говорит: «На бананчик». Отломил мне чуток, я захавал – можно жить! Спасибо большое! Перехожу на последний круг и снова кричу свою коронную фразу, в ответ всё те же выражения лиц. Думаю не понимают может, или я так невнятно кричу? Спрашиваю бананы есть? Говорят есть. Ну так дайте! Бежит парень с бананом не раскрытым. Ну вот, остановился, постоял, подождал пока принесут, открыл, куснул, запил водичкой, взял рукой, в которой была бутылка, руль и попилил на последний круг, доедая банан. Пожалуй, единственный недочёт организаторов. Стоило бы обяснить пацанчикам, что бананчик надо открыть, отломить кусочек и дать участнику. Либо сделать проще: нарезать бананов перед стартом и периодически пополнять «бананохранилище»(как делается на лыжных марафонах, не на всех правда). Банан с водичкой пошли хорошо и я довольный продолжаю гонку. Доволен ещё был тем, что лидеры не обогнали на круг. А ведь ещё бы несколько минут и всё! Позор! Я лошара и т.д. и т.п.  Думал спокойно закончить гонку, ан нет! После первого спуска в абсолютной тиши услышал скрип тормозов. Ёлки-палки, неужели придётся погоняться? В подъём не стал сильно ломить, просто зашёл уверенно. На втором спуске он приблизился, на подъёме я снова ухожу. На каком-то нанадцатом спуске он(прости, не знаю как зовут) меня обходит на достаточно хорошее расстояние. В голове мысли: ай да пофиг, пусть едет, плюс-минус один не так уж страшно. Но выработанный годами принцип бороться до конца не смотря ни на что не давал покоя. И пришлось ведь гнаться. Тем более я знал где я мог выиграть у него время(подъёмы), также знал где могу проиграть(спуски). Итак, началась дуэль за неизвестно какое место в абсолюте. Какой элемент победит? техничное прохождение спусков или же тупая ломёжка в подъёмы? Господа, делаем ваши ставки! На одном из спусков был создан такой отрыв, что на подъёме я не успел его ликвидировать и он пошёл в техничный извилистый спуск первым, но вижу, что ложится набок, думал пропущу – пусть встаёт и едет, а он мне: давай вперёд. Ну я и поехал. Дальше снова создание отрыва на подъёмах и катастрофическая потеря всего преимущества на спусках. Ну уж нет! Не дамся! Умру, но тормоз не брошу! На техничном спуске с кучей поворотов я не удерживаюсь и падаю, при этом завалился на левый бок и не мог выстегнуть левую ногу, пока не продемонстрировал чудеса пластики и не убрал правую ногу. Думаю ну всё, щас обгонит. Ан нет, я успел запрыгнуть на вел и спуститься перед ним. Ну всё, ждал спуск «3 бревна», чтобы вломить из последних сил и финишировать первым из двух, а его паразита всё не было и не было. После нескольких спусков – подъёмов – поворотов появился таки родной. Спешиваюсь, проезжаю бревенчатые мостики, блокирую вилку и из последних сил вдалбливаю в подъём. Поворот – вроде нету его, но всё равно приходится раскручивать со спуска, кто его знает, может щас тоже как вломит и всё, капут мине. Но до финиша так его и не увидел. Рад, что финишировал. Плевать на место, на результат, главное финиш! Ведь получен бесценный опыт. Повалялся для виду типа смотрите как мне тяжело, потом сходил за бананами, захавал сразу 4 штуки. Хорошоооо. Далее следовало обмытие себя от пота и грязи, которая скопилась выше пояса.
Посмотрел награждение. Когда узнал, что пацанчик семи лет ехал по той же трассе, что и все остальные, был в шоке. Вот на кого надо ровняться! Причём даже многим взрослым! А у нас некоторые утверждают, что им на Х-Kirove и на Карпатах трассы сложные и вообще все гонки у нас только для спортсменов – профессионалов. Это правда смешно.
Обратно ехали с Димой на электричке, побеседовали. Приятно поговорить с интересным человеком. Спасибо за компанию! Он сказал отличную фразу: «Чем отличается кросс-кантри от даунхилла? В кросс-кантри ты медленнее проходишь спуски, а в гору работаешь, а в даунхилле ты быстро проходишь спуски, а в гору на подъёмнике» 
Несколько выводов: 
1. Срочно записываюсь на тренировки к даунхилльщикам.
2. Трассы в Кирове очень простые. Но из этого не следует, что я буду ратовать за то, чтобы их максимально усложнять. Мы к этому ещё просто не готовы. Да, будут придумываться некоторые фишки, но всё это будет происходить постепенно, шаг за шагом, как медленный рост дерева.
3. Организация наших кировских гонок на высоком уровне. Движемся в очень правильном направлении.
4. Очень возросли требования к себе. Работать, работать и ещё раз работать!
5. На одной ломёжке далеко не уедешь. Без техники никуда.
6. Наконец-то понял, почему кросс-кантри называют экстремальной дисциплиной. Экстрима хватило надолго. Увидел таки и даже почувствовал что такое настоящее кросс-кантри.
Теперь даю ногам 2-х дневный отдых, а потом ставлю слики. Грунты пока что встали поперёк горла. Чтобы вы поняли, что за гонка была, вот вам цифры: 34 км за 2.30.14, средняя скорость 13.58(с учётом хождения от финиша до места нахождения вещей). Ну как вам оно? На Х-Kirove средняя была 20,27. В своей группе приехал 5, но отрыв от лидеров катастрофический. Думаю, если бы покатал трассу хотя бы недели 2, время улучшил бы на 10 минут точно.
Теперь благодарности. Диме я уже выразил. Спасибо организаторам! Ваши труды не пройдут бесследно! Всё супер! Особенно трасса. Не обращайте особо внимания на то, что я писал – это всего лишь взгляд чайника, который никогда не участвовал в подобных гонках. Если кто-то хочет расслабиться и покатать по несложной для вас трассе в конце сезона, ждём с нетерпением в сентябре на 3 этап Кубка X-Kirov. Если кого заинтересует, отпишитесь, сообщу всю информацию. По поводу переночевать тоже не парьтесь.
Огромное спасибо Грише за техобслуживание моего велосипеда! Спасибо Мериде моей – если читаешь, знай – ты лучшая у меня!

Артём Меркушев

Все новости по датам
<< Ноябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30
                           
SportsDestiny.com © Copyright 2010—2017
Designed by "Coolstyle Photography, Graphic & Web-Design Studio"